航(hang)空(kong)界有這么一句話：“飛(fei)機重(zhong)量(liang)每減(jian)輕1磅，飛(fei)行高(gao)度(du)會增加(jia)1英(ying)尺。”由此(ci)可見，減(jian)輕重(zhong)量(liang)對于(yu)提高(gao)飛(fei)機性能非常重(zhong)要。

如何減輕飛機重(zhong)量(liang)？這離(li)不開一種材料——鈦合金。

在講鈦合金之前(qian)，我們先了解一下鈦(tai)(tai)。鈦(tai)(tai)是一種物(wu)理性能(neng)優良、化學性能(neng)穩定的(de)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬材料，在地(di)殼中(zhong)含(han)量較豐(feng)富(fu)，遠高于(yu)銅、鋅(xin)、錫等常見金(jin)(jin)(jin)(jin)屬，大(da)量埋藏于(yu)巖石和砂石中(zhong)。鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)是以(yi)鈦(tai)(tai)為基礎加入其他(ta)元素組成的(de)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)。鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)具有強(qiang)度(du)大(da)、重(zhong)量輕、耐熱性強(qiang)等方(fang)面優點，在飛機(ji)制造中(zhong)使用它不僅(jin)可(ke)以(yi)延長(chang)飛機(ji)使用壽(shou)命，還(huan)可(ke)以(yi)減輕自身重(zhong)量，大(da)大(da)提高飛機(ji)飛行性能(neng)。

有檢(jian)測數據顯示，鈦合(he)金(jin)的(de)強度(du)是鋁合(he)金(jin)的(de)1.3倍、鎂合(he)金(jin)的(de)1.6倍、不銹鋼(gang)的(de)3.5倍，其(qi)優異(yi)的(de)熱(re)強度(du)適合(he)航空航天(tian)制造，可在450℃至500℃的(de)溫度(du)下(xia)長期工作。此外，鈦合(he)金(jin)既能耐高溫也能耐低溫，在-253℃下(xia)還能保持(chi)一(yi)定的(de)塑性。

飛(fei)(fei)機(ji)越(yue)(yue)先進，使用的鈦(tai)越(yue)(yue)多。美國(guo)SR-71高空(kong)高速(su)偵(zhen)察機(ji)，鈦(tai)占飛(fei)(fei)機(ji)結構重量的93%，號稱“全鈦(tai)”飛(fei)(fei)機(ji)。要知(zhi)道，飛(fei)(fei)機(ji)每減(jian)輕重量10%，可節省燃料4%。

目前世界上生產的(de)鈦及鈦合金(jin)，大(da)(da)多(duo)(duo)用于(yu)航空航天工業(ye)。鈦合金(jin)主要用于(yu)飛(fei)機(ji)(ji)及發(fa)動機(ji)(ji)的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)，如鍛造(zao)(zao)(zao)鈦風扇(shan)、壓氣機(ji)(ji)盤和(he)葉片、發(fa)動機(ji)(ji)罩、排氣裝置(zhi)等部件(jian)，以(yi)及飛(fei)機(ji)(ji)的(de)大(da)(da)梁隔(ge)框等結構(gou)(gou)框架(jia)件(jian)。航天器(qi)利用鈦合金(jin)的(de)高(gao)強度、耐(nai)腐蝕和(he)耐(nai)低溫性(xing)能，制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)各(ge)種壓力容器(qi)、燃料貯(zhu)箱、緊固件(jian)、儀器(qi)綁帶、構(gou)(gou)架(jia)和(he)火箭殼體。在人造(zao)(zao)(zao)衛星、登月艙、載人飛(fei)船和(he)航天飛(fei)機(ji)(ji)上，則使用鈦合金(jin)板材焊接件(jian)。可以(yi)預見(jian)，隨著航空航天工業(ye)技術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，鈦合金(jin)的(de)未來發(fa)展(zhan)前景廣闊，科學(xue)家們(men)會(hui)加大(da)(da)對(dui)鈦合金(jin)的(de)研究和(he)使用，打(da)造(zao)(zao)(zao)出更(geng)多(duo)(duo)先進的(de)裝備。